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开云全站app官方网站-干货!Redwood分享锂电池回收运作一年后的经验教训

2023-10-28

像炼钢和铝土矿开采如许的成熟行业都知道若何来运作。经由过程调剂流程可能会有渐进式的改良,但在一些倾覆性的新手艺呈现代替传统的工作体例之前,每天都意味侧重复前一天所做的工作。Redwood Materials(红杉材料)公司从事的是锂离子电池收受接管营业,这是一个新兴行业,该行业正在寻觅最好的方式来从头操纵电池内不再可用的材料,从而制造新电池,而无需开采和加工新材料。

新的行业必需设计新的机械和开辟新的法式。所有的进修都是一个反馈轮回。我们经由过程不竭的尝试来进修甚么可行,甚么不成行,不雅察甚么可行,甚么不成行,并将这些经验教训纳入改良的机械和法式中。2022年3月2日,Redwood Materials公司在加州展开了一项电池收受接管试点项目,一年后发布了一篇博客文章,具体介绍了该公司在第一年的经验教训。Redwood说:“今天,我们分享了一年的发现,但愿证实寿命竣事(电池)包的价值,找出行业可能需要撑持的空白,并帮忙政策制订者最先就若何最好地负责任地治理寿命竣事的电动汽车电池做出要害决议。”

在曩昔的一年里,该公司从丰田、福特、沃尔沃和公共和汽车拆解公司搜集了废旧锂离子和镍氢电池组。Redwood Materials公司暗示,到2022年,电动汽车将占加州所有新车销量的近19%,报废电池组的治理将成为其他州和电池收受接管行业的典型。

在第一年,Redwood Materials公司就可以够辨认和收受接管1268个报废包,总计约50万磅(226.8吨)的材料。在收受接管的包装中,约5%是破坏、出缺陷或被召回的。其余的则在该公司位在内华达州的工场进行平安包装、运输和收受接管。用在阳极和阴极的高质量电池材料已在那边出产,并供给给美国的电池制造商。

该公司暗示:“我们搜集的电池组夹杂了来自十多家分歧汽车制造商的较老的镍氢和较新的锂离子化学物资。跟着愈来愈多的老旧夹杂动力汽车从加州的道路上退役,我们估计夹杂化学成份将继续存在。但是,锂离子代表了搜集到的年夜大都材料类型,我们估计它将继续增加,由于它此刻是市场上独一的汽车电池类型。”

在加州收受接管项目运营的第一年年末,该公司肯定电池组搜集和收受接管的最年夜本钱来自在物流环节。要想经由过程增添搜集量来实现范围经济,找到下降这些本钱的方式相当主要。跟着报废电池组数目的增添,物流本钱将降落,电池将成为一种资产,从久远来看,有助在使电动汽车更具可延续性和可承担性。”

截至今朝,对消费装备和出产废物中发现的小型电池,收受接管进程已有益可图。该公司在其一年陈述中暗示:“跟着物流在整体价值链中所占比例愈来愈小,我们估计将来几年年夜型电动汽车电池也将呈现近似的趋向。”

Redwood Materials&汽车拆解者

汽车拆解行业才方才最先把握电动汽车的怪异要求。Redwood Materials公司暗示,他们很是感激汽车收受接管协会和加州汽车拆解商和收受接管商同盟的共同努力。该公司和行业正在配合尽力缔造最平安、最有用的收受接管路子。

“我们在撤除者社区合作的每一个人都想做准确的工作,他们很兴奋能直接与Redwood合作,以确保负责任的收受接管操纵。拆车工人帮忙我们成立了最有用的运输线路,并在他们的中间位置聚合电池,作为回报,他们对我们在处置、包装和运输电动汽车包方面分享的常识暗示感激。”

Redwood Materials公司发现,汽车制造商对若何治理他们出产的汽车电池的利用寿命很是感爱好。它鼓动勉励采取出产者责任延长的方式,答应汽车制造商直接与收受接管商合作,或本身收受接管电池。“这对确保市场以最平安、最有用的体例治理EOL电池相当主要,同时避免给电池价值链带来没必要要的本钱。这也为该行业供给了一个下降将来国内电池出产本钱的机遇,并将节流下来的本钱传递给消费者。”

提高收受接管者的感化

Redwood Materials公司明显担忧,监管机构可能会无意中提出要求,阻碍收受接管进程,或增添额外的本钱,从而限制其盈利能力。它正告说,强迫划定一个单一的电动汽车电池收受接管出产者责任组织,近似在某些现有的电子垃圾框架,其实不是报废电动汽车电池组的适合解决方案。相反,该公司暗示,出产者责任扩大打算将确保最好实践和负责任的EOL治理,而不选择赢家和输家。

该公司暗示,汽车原始装备制造商还必需直接与收受接管合作火伴合作,这些合作火伴可以在全部供给链中可延续地治理材料,搜集和收受接管报废的锂离子电池,然后以可延续的体例将材料提炼成“电池级”金属,然后直接用在电池组件出产。“收受接管商有能力出产‘电池级’精辟金属是相当主要的。假如没有这类能力,我们终究将面对一个只出产中心产物的收受接管商链,这增添了本钱,并增添了要害材料终究流向海外的可能性,而不是在电池中反复利用,以撑持本土的电气化方针。”

“我们可以或许有用收受接管高比例的金属(~95%),进而从收受接管的内容中出产下流电池组件,这不但注解需要及格的收受接管商来治理这些电池,并且还注解需要一个明白的解决方案,既解决了EOL电池,又确保了将来电动汽车出产的材料。报废电池的价值在在确保负责任的收受接管,任何给电动汽车电池价值链增添额外本钱的提议或步履,都将使加州和美国在这个向洁净能源和电气化过渡的要害期间处在竞争劣势。”

政策的影响

《通货膨胀削减法案(IRA)》比来对要害的矿物和电池部件提出了严酷的要求,要求电池制造商和汽车制造商在国内有靠得住的矿物和电池部件供给。

“我们的项目展现了这些材料在美国的壮大市场,特殊是斟酌到比来经由过程IRA扩年夜了洁净汽车信贷,”Redwood Materials公司说。

“经由过程一年的常识堆集和计较,很较着,电动汽车电池组的市场经济和其所含的有价金属为负责任的寿命竣事治理供给了愈来愈强的鼓励。”

“跟着全国各地的政策制订者斟酌确保对电池进行负责任的EOL治理的建议,我们鼓动勉励他们在美国进行负责任的收受接管,近似在IRA制订的政策。我们还催促政策制订者留意,虽然仍处在初期阶段,但市场气力和行业火伴关系已在阐扬感化,为报废电池缔造平安、高效和可延续的路子。作为一个国度,我们的重点应当是增添电动汽车的采取,这就需要下降电动汽车的本钱,让所有社区都能普遍利用电动汽车。”

题外话

Redwood Materials公司已展现了其收受接管手艺的可行性,它明显是在向监管机构发出一个旌旗灯号,不要把他们的饭碗弄砸。这些软本钱就像贸易齿轮中的沙子。

在美邦交通运输范畴电气化方面,电池收受接管对美国解脱泉源材料的枷锁束缚相当主要。Redwood Materials要求监管机构闪开,让它完成本身的工作。这多是明智的,但我们已看到了化石燃料公司限制监管本能机能时会产生甚么。我们需要的是企业和监管机构合作,既能增进企业成长,又能庇护人们避免走致使情况恶化的危险捷径。

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